在刚刚过去的卡塔尔大奖赛周末，勒克莱尔连续经历了冲刺赛和排位赛的失利，表现极为挣扎，让他赛后情绪低落、充满无奈。他直言，这场比赛没有任何值得乐观的理由，体现出对当前赛车状态的深切忧虑。
比赛一开始的冲刺赛阶段，勒克莱尔从第9位起步，起步不利很快被中游车手们轮番超越，排名一路下滑至第13名。由于缺乏有效的超车机会，他只能勉强保持这一名次完赛。紧接着的排位赛更为艰难，进入第二节（Q2）时一度跌至最后一名，好在最后一圈发挥出色，将位置提升至第9，成功闯入第三节（Q3）。
不过，受限于法拉利赛车本身竞争力不足，勒克莱尔在Q3环节完全没有能力挑战前列位置，反倒被多名中游选手反超。首轮跑圈更在15号弯出口处高速打滑并自转，影响了成绩。最终他以1分20秒561的单圈时间，排在第10位，这个表现甚至比他在Q2的最快圈还要慢。
赛后勒克莱尔坦言：“整个周末的驾驶体验都异常艰难，车辆难以操控让我倍感挫败。在Q3第二圈虽然表现尚可，还是仅拿到第10名，心里难免沮丧。”他承认自己为了争取第8、第9位置，在每个弯道冒了过多风险，“这让我的表现更加摇摆，但也暴露了赛车性能的局限。”
展开剩余42%他进一步解释说：“这是我们的车辆性能问题，尽管尝试过不同设置，没有一招能彻底扭转颓势。这辆赛车太慢了，不是平衡上的严重失调，而是在追求极限时导致前后轮打滑，车子非常难以操控。我期盼阿布扎比站时有改善，但目前赛季形势已相当失望。”
谈及即将到来的正赛，勒克莱尔几乎不抱希望，坦诚：“我通常很乐观，但这个周末没有一圈让我感觉朝着正确方向走。明天最理想的是保住车子完成比赛，争取积分。虽然不甘心仅此而已，我会尽力进前十，但坦白说信心很不足。”
与此同时，队友汉密尔顿的情况也不容乐观。冲刺赛他因维修战罢，从维修区起步最终仅获第17名，而排位赛他只得第18，连遭三次首轮淘汰。这位七届世界冠军表示：“排位赛开头表现不错，但最后一圈发挥失常。”他对正赛前景直言悲观：“这里超车极为困难，冲刺赛已见识一二，我会选择不同策略拭目以待。”
整体来看，卡塔尔站令法拉利阵营陷入困境，勒克莱尔和汉密尔顿均面临巨大的挑战，赛车性能不济给两人带来沉重压力，也让车队努力调整期待在接下来的比赛中有所突破。
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